南昌到武汉危险品运输 几天到达 佳丰物流

南昌2015年物流业增加值瞄准230亿元。昨从南昌物流中心获悉，南昌正式公布《促进现代物流大发展两年行动计划，提出力争到2015年，物流业实现增加值230亿元，社会物流总费用与GDP的比率比“十一五”期末下降一个百分点以上。虚拟仓库-南昌物流公司新词解释

1.农村物流整体效益低下，城乡物流相结合难度大，在农村制造业和蔬菜、水果冷链物流发展受到制约的情况下，很难得到统一。业务流程
2.物流公司抗压能力低下，小型物流公司运作模式单一，行业纵向发展严重不足。虚拟仓库-南昌物流公司新词解释
3.政策支持分散，甩挂物流等现代物流运作模式难以开展；物流线路
4.农村物流缺乏统一规划，南昌物流协会起到的作用非常微小；
5.南昌物流公司在各物流系统、环节上沟通、规划、协调不一致，造成资源浪费。
6.公路、交通、信息等基础设施落后，运输、装卸设备**低；
7.南昌物流市场准入门槛低，物流公司经营泛滥，没有统一标准；
8.物流市场管理不到位，公司竞争出现恶化迹象；
以上八个方面问题，是制约南昌农村物流发展的根本问题，针对这些问题，南昌物流协会也做出了一些建议与批评。
1.优化农村物流中心选址，加强基础设施建设。
2.加快培育农村物流主体，**农村物流组织。
3.积极培养农村物流**人才，提升服务理念。
发达地区城市化率高，并且城乡之间的差别主要是人口密度和所从事行业的差别，物流服务属于城乡一体化服务，因此不存在农村物流这一概念，但是存在农产品物流和农业物流的概念。我国目前的经济体制仍是城乡二元结构，这种结构导致在物流行业形成了较为发达的城市物流和较为落后的农村物流。
物流产业发展趋势
从各国物流发展的—般规律来看，理论**通的发展应与生产及经济的整体发展水平相适应，但在发展的时序上会相对滞后，呈现渐进式发展的特征。但近期，可能会出现一段**集中发展的异常期，物流企业蜂拥而至，鱼龙混杂。
从中同物流的发展历程和现状来看，发展的**侧重于宏观领域，即国民经济的大物流体系，其突破口是交通运输，这既合乎客观规律，也适合我国的国情。中国百姓的说法是，“要想富，先修路”。预计今后“大物流体系”的物流规模发展较快，其推动力来自**(包括***和地方**)与国有大中型企业。
当然，完整的现代物流体系不仅仅是大物流体系，应当包括企业物流在内。企业的供应链(供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物流)是物流体系的重要组成部分，也是企业管理的重要内容。但是目前，相当多的企业还没有*意识到这个问题。有学者认为：“中国的物流还在企业的大门外徘徊”。这是我国当前物流体系的严重缺陷。一旦企业家们认识到这一点，并努力去挖掘它，那么物流迅速发展的时机就到来了。中国物流的发展趋势主要呈现以下特点：
● 虚拟化发展，电子商务将承担主要角色。
● 调整传统的企业物资经营模式，向现代物流企业(第三方物流)发展。
● 寻求国际合作，积极参与国际物流市场竞争。
● 大物流企业通过合并、重组，联合向集约化与协同化发展。
● 中小型物流企业将满足客户多样化、个性化要求。
在过去很长一段时间，物流公司认为装卸是必不可少的物流活动，常常被人忽略，认为这部分费用是一定要的开支，从没有考虑过降低这部分费用，直到现代物流的发展，单元装卸才得到推行物流线路
单元装卸可以分为托盘物品装载方式、全程托盘物品装载方式、集装箱物品装载方式。虚拟仓库-南昌物流公司新词解释
在整个物流过程中，要从运输、储存、保管、包装与装卸的关系来考虑。装卸要适合运输、储存保管的规模，即装卸要起着支持并提高运输、储存保管能力、效率的作用，而不是起阻碍的作用。对于商品的包装来说也是一样的，过去是以装卸为前提进行的"包装，要运进许多不必要的包装材料，采用集合包装，不仅可以减少包装材料，同时也省去了许多徒劳的运输。

根据南昌市物流总体布局，未来南昌市将布局三大组团，分别是西南组团、东南组团和高新组团。
各组团将以城市产业发展要求为出发点，结合各县区的产业体系，构建物流体系，符合各区域产业发展的要求。此外，南昌还将按照区域发展的情况，**布局36个物流节点，主要功能以物流为主，商贸为辅。业务流程
对策建议
●正确划分**和企业在物流产业建设发展上的职能，作用和责任。在一项关乎同家竞争力和发展潜力的产业的萌芽利成长期，地区的扶持及**的拨款是必要的，但也不能**化，民间投资同样也是一个重要来源。在物流产业经营上，按市场规律和物流发达地区的经验，全部由企业自由经营，**负责政策措施、法律法规及企业运行的外部环境。目前，我国的国企正在进行战略调整，所谓“有进有退”。国企主营非竞争型行业，而对于竞争型行业，生产者主体应是除同企之外的其他所有制形式。但对转型中的中国物流产业，恐怕不这么简单。因为物流是一个涵盖各种行业、各种服务类型及各类所有制个业的产业，既有非竞争型又有竞争型的企业的总和，如国有独资的邮局、铁路，公路运输也在其中。在体制建设上，应该早做规划，比如怎打破部门分割格局，避免重复建设、条块对立等，为物流产业的健康发展指明方向。需要有一个高层次的物流**小组协调规划全国范围内物流资源的重新组合，因为正如前所述我国物流基础设施已具相当规模，但由于体制原因造成分割与重复建设等问题，使物流设施无效运转十分严重。因此，按照物流一体化的要求，重组物流设施，这要比再建，但义不改变原有体制即“穿新鞋走老路”要划算得多。
●中国物流发展战略应与中国经济发展战略相一致，走内需主导型的道路。中国人口多、地域广，近年来经济发展呈高速状念，有巨人的市场潜力，许多国外企业盯着的也正足我们的市场优势，外贸业务由十受国际政治、经济环境的影响大，不确定因素多。而内需主导型经济则相对稳定。它的另一个好处是促使企业，尤其是物流企业在竞争中树立“客户至上”的意识，这也是物流业的宗旨。
●物流的发展**广泛地吸引外资，国内有条件的物流企业也可以与同外企业结成战略联盟，否则不能使我国的物流产业迅速成长。不能以外资形式进入我国物流市场数量的多少来衡量其对我国物流产业的控制程度，世不能由此就说我国物流经济安全受到威胁。相反要看在外资与内资的竞争中，我国的物流企业(包括合资经营)的国际竞争力提高厂多少，自己的比较优势的发挥是否较大。在物流领域的非竞争行业应该由国企控制，而对于竞争型物流行业，则应*放开，使内资与外资、国内与国际全面参与竞争。这样既保匪了地区的经济安全，又促进了物流产业的开放与竞争。
●**对物流产业的支持主要不是体现在资金上，更多地是在于政策环境建设上，目前我国物流产业和物流市场发展较快并相对成熟的地方是尔部沿海。浙江、广东中小民营企业是经济和物流发展中的亮点，他们的发展并未得到**的财政支持，而在厂政策环境的宽松与组织有序的市场的缘故。设计一个无所不包****的物流发展训划是不可能的，而打造—种竞争格局，**一系列的竞争规则，并在政策上予以**，将是今后我国物流产业发展的**所在。